M. CURAN.- Monsieur le Préfet,
L’engorgement du réseau routier alsacien par les poids lourds étrangers, qui est la conséquence directe de la taxation allemande de 0,12 euro par kilomètre pour les véhicules de plus de 12 tonnes (LKW Maut), entraîne une déformation et une usure prématurée des routes alsaciennes, ainsi qu’une pollution accrue de notre atmosphère.
Selon une étude de la Direction Régionale de l’Equipement Alsace, 1100 poids lourds de plus qu’en janvier 2004 ont été comptabilisés quotidiennement sur l’A35 (axe autoroutier nord-Sud alsacien) en janvier 2005. Pour l’agglomération de Strasbourg, l’accroissement serait de 2000 à 3500 camions par jour !
Dans les D.N.A. du 5 novembre 2005, nous avons également pu lire que les comptages font état de :
- 1900 poids lourds supplémentaires par jour sur l’A35 à Hoerdt (dont 900 de nuit) ;
- 1100 poids lourds supplémentaires par jour à Lauterbourg ;
- 1700 poids lourds supplémentaires par jour à Guémar (dont 400 de nuit) ;
- 1300 poids lourds supplémentaires par jour sur la Voie Rapide du Piémont des Vosges.
L’ A31 (axe autoroutier Luxembourg-Nancy) connaît bien évidemment les mêmes problèmes.
Ce phénomène s’étend jusqu’en Bourgogne, Franche-Comté et Rhône-Alpes, aussi bien sur les autoroutes que sur les nationales et les départementales !
Les premiers chiffres de l’opération « coup de poing » initiée par M. François Loos, Ministre délégué à l’Industrie, indiquent que sur 331 PL contrôlés, seules 35 infractions ont été constatées. Ce ne sont donc pas les contrôles aléatoires (ou la peur du gendarme) qui pourront infléchir la tendance. Les routiers qui sont en règle n’ont strictement aucune raison d’éviter l’itinéraire alsacien, malgré les contrôles !!
Question : Quelles mesures comptez-vous prendre pour régler les problèmes générés par la taxe LKW Maut, sachant que M. Perben, Ministre des transports, déclarait le 23 octobre dernier que le dossier d’un système de péage n’était pas encore mûr ?!
Monsieur le Préfet, permettez-moi de vous faire une suggestion. Une mesure rapide et efficace pourrait être prise sur l’ensemble du réseau routier à deux voies en Alsace, voire même dans tout le pays : l’interdiction totale aux poids lourds de dépasser d'autres poids lourds ou véhicules lourds. En complément, il faut également promouvoir et accentuer le développement du ferroutage et des voies fluviales, solutions qui ont l’avantage d’être plus écologiques, plus économiques, moins bruyantes et plus sûres que le transport routier.
Il y a beaucoup à redire quant à l’utilité des radars fixes installés depuis plusieurs mois sur nos routes et autoroutes alsaciennes. Ceux-ci perturbent souvent la fluidité du trafic en provoquant des ralentissements soudains et inutiles, voire accidentogènes !
En Allemagne, certaines portions d’autoroutes sont à vitesse illimitée ; ce n’est pas pour autant qu’il y a plus d’accidents ! La grande majorité des automobilistes, qui se sont fait piéger par ces véritables machines à sous du fisc, se sentent lésés par rapport aux véritables criminels de la route (jeunes qui conduisent sans permis, véhicules volés, ivresse au volant, provocations diverses…). Ceux-la ne sont bien évidemment pas détectés par ces radars imbéciles !
Par ailleurs, je ne pense pas que les recettes de ces radars serviront effectivement au financement du permis de conduire à 1 euro pour les jeunes, comme l’avait annoncé Jean-Pierre Raffarin. Au train où vont les choses, il faudra aussi bientôt prévoir le financement d'un véhicule à 3 euros par jour, sans oublier l’assurance à 1 euro par jour ! Pour un total de 5 euros par jour, les « jeunes » pourront prochainement aller pointer à l'ANPE en BMW… Ce n’est pas sérieux !
Question : Ne vaudrait-il pas mieux remplacer les radars fixes par une véritable présence policière, qui seule peut analyser l’effet d’un comportement routier par rapport à une situation, et dont le lieu et le moment de la mission sont modulables en fonction de la période et du trafic ?
Monsieur le préfet je vous remercie de votre attention.
